多年来，铁路、公路等基础执行的建设与高压输电线路走廊交叉作业一向是建设者们的头痛难题。一方面，因高压输电线路承担某一地域的用电工作，负担着沉要的经济使命，所以通常难以长功夫停电来满足铁路、公路建设施工的前提；另一方面，铁路、公路的建设有着严格的工期要求，一旦工期延误则会造成较大的经济损失。幸运的是，日益先进的技术——ERS（电力应急抢建系统）能美满解决这些疑难杂症，为铁路公路建设者和电力部门突破困局。

2018年8月，广东UG环球输变电装置有限公司使用ERS（电力应急抢建系统）在保障电网线路正常运行的情况下，成功助力中铁大桥局集团有限公司实现莞番高速桥头至沙田段第2号桥141#～142#桥墩接驳工作，让莞番高速公路建设进度得以正常推动。

在UG环球ERS系统接入之前的情况是，莞番高速公路右幅桥墩已全数施工结束，但由于桥头至沙田段第2号桥141#～142#桥墩穿越500kV水莞甲乙线、220kV莞双甲乙线同塔四回路，且500kV水莞甲乙线难以停电，导致不能实时停电进行升高刷新，严沉影响莞番高速公路桥梁架设的工作进度。

火烧眉毛的情况下，建设单元中铁大桥局集团有限公司顿时组织电力有关部门、广东UG环球输变电装置有限公司等施工单元、设计单元到现场勘测、实地丈量，经过多方切磋、钻研，最终决定选取广东UG环球的电力线路应急抢建系统——ERS（Emergency Restoration System）在220kV莞双甲乙线停电期间对N47—N48档下相导线进行顶高处置，以满足桥梁架桥机作业的要求。

广东UG环球输变电装置有限公司不负业主委托，有关工作人员主作为为、多方协调、克服各类难题，严格依照规划稳妥推动，8月21日当天即实现220kV莞双甲乙线停电、验电、悬挂接地线和ERS应急塔起吊工作；第二天提升220kV莞双甲乙线N47-N48档下相导线后，莞番高速桥梁架设工作得以正常推动。待桥梁铺设工作实现，广东UG环球施工队即可降落220kV莞双甲乙线N47—N48档下相导线、拆除ERS应急杆塔，拆除接地线线，恢复原线路。

ERS（Emergency Restoration System）是广东UG环球输变电装置有限公司的专利技术，在一时转供电、电力应急抢建、基建绕路工程、传输线路技改项目、传输线路巡线守护、带电逾越、移动变电站等项目工程都能阐扬“专业、急剧”的优势。在本次导线顶高的施工中，ERS的成功利用不仅为建设莞番高速公路有效地缩短了施工功夫，确保该工程能安全、有序地发展和定期实现；同时，也为该地域减幼停电功夫，预防了肯定的经济损失，对民生和社会也做出了贡献。

高速公路建设工期紧，涉及电力线路多，新型的电力技术对满足工程建设需要越来越沉要。广东UG环球将与时俱进，一目十行，充分阐扬ERS专业技术的作用，使电力建设问题得到急剧、合理、有效的解决，为推动我国高速公路建设的发展添砖加瓦。