“新能源车主最怕啥
？怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥
？找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省益阳市发现，好多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至底子没装置配置充电
？，大量充电桩成“僵尸”。

充电桩是新能源汽车的沉要基础设施，但生涯中，一些充电桩沦为陈设，无法正常使用的景象不少。建而不用、大量败坏，并非由于建设过剩。数据显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，凭据车桩比1：1的建设指标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口。

部门充电桩沦为“充电装”，原因是多方面的。好比，盲目上马、沉建轻管。前些年，充电桩建设处于风口，各地纷纷出台丰富的补助政策激励建设。了局导致一些充电桩布局不合理，使用率低，“上线26个月仅充了4.6度电”。而一些运营企业争相跑马圈地，导致充电桩的运营治理和服务跟不上。甚至有少数公司“酒徒之意不在酒”，看中的是充电站场地升值，底子无意做好充电运营。

好比，各自为战，不足互通。充电运营商多且分散，运营商与用户之间存在信息差，充电桩似乎成了一个个“孤岛”。由于分歧充电APP覆盖资源分歧，有沉叠有空缺，车主想要便捷充电，不得不装置多个APP。

因而，疏导充电桩企业按需建设、加强治理，推动充电桩科学合理布局，是各地下一步发力的沉点。好比此前，北京市明确提出，对社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合查核评价了局，赐与充电设施企业肯定的财政资金嘉奖。随后，该市社会公用充电设施利用时长率、利用个数率均提升不少。

此表，有关企业和数据的互联互通势在必行。在前期整合头部充电运营商的基础上，今年5月，国度电网电动汽车服务有限公司颁发，正式向中幼充电运营商提供免费运营平台。只有尽快编织充电桩全国“一张网”，能力有效盘活充电桩资源，实现更健康可持续发展。