近年来，新能源汽车无疑是最受瞩目赛路之一。在政策的支持下，我国新能源汽车市场自2014年起头急剧发展，新能源汽车产销量逐年上升，已成为全球规模最大的新能源汽车市场，与此同时，作为新能源汽车不成或缺的配套设施，充电桩行业也迎来蓬勃发展。

依照充电桩的装置地址分类，能够分为三类充电桩，别离是公共桩、专用桩和个人桩。其中公共桩目前重要用于社会车辆充电，受整体地址限度，利用率较低。专用车专为出租车、公交车等运营车辆进行充电，需要不变，目前受限于专用新能源车充电桩装置数量有限，仅供车主单独使用，随着行业发展，目前出现“共享私桩”，解决个人电动车用户无桩难题。

充电桩由沉建设转向沉运营。随着充电设施新国标的正式执行和国网充电设备招标规模扩大，2015年后国内充电桩建设起头显著提速，2021年个人桩月均新增规模近5万台。然而，在充电桩数量急剧增长的同时，部门充电设施开发及运营企业为钻营造设补助和抢占资源，进行大规模跑马圈地，布桩规模和选址不合理导致充电桩利用率低下。随着市场补助逐步退出，行业若何由亏转盈将是发展的关键。

充电桩产业链涉及到的上游为元器件和设备出产商，重要掌管提供各类充电桩元器件和充电设备；中游是充电站建设和运营商，掌管充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。

上游端：除IGBT表，充电桩上游技术门槛、产品差距化水平均较低，竞争极度强烈，目前，国内已有超过300家充电桩领域有关的公司。此表，中下游的建造运营商也会涉足上游的充电桩造作，如特锐德、普天新能源等。

中游端：充电设施运营已由专业运营商主导模式拓展为专业运营商主导模式、当局主导模式、车企主导模式、车桩合作模式、多筹模式、电动汽车分时租赁模式等六种运营模式。但专业运营商的主导模式仍是当前充电桩运营的主流模式。

下游端：随着“碳中和”和“碳达峰”要求日益明确，能源代替火烧眉毛，驱动新能源汽车产销持续增长，市场仍维持高景气宇，作为新能源汽车的关键配套产业，新能源汽车的发展情况直接决定充电桩产业的未来。