导读：220kV奋琵、象创甲乙线迁改工程是穗莞深城际铁路线造约性的关键点，只有实现电力迁改能力发展后续桥梁架梁、铺轨的施工，在广东UG环球输变电装置有限公司电力线路应急抢建系统ERS的援手下，该造约性关键点在2017年11月得以成功攻克
。

穗莞深城际铁路为投资超百亿的广东省当局沉点项目，打算于2018年7月建成并开明
。由于220KV奋琵甲乙线、象创甲乙线上跨穗莞深城际1-140米钢箱系杆拱桥，该系杆拱桥为穗莞深城际铁路节造性工程，该桥能否定期施工，影响丽江方向151榀箱梁架设、无砟轨路及铺轨施工，直接决定了穗莞深全线能否实现定期通车的打算
。220KV奋琵甲乙线、象创甲乙线迁改项目佑装三大一广”：单条线路涉及迁改金额大、工程量大、协调难度大、影响领域最广
。该高压线路为丽江市宝安区主供电线路，涉及沙井、福永、福海3个街路5万多用户与宝安机场等区域用电
。

该电力线路迁改作为影响架梁通路的节造性工程，自2014年进场，各专家即对该220KV奋琵象创线发展具体调查钻研
。但因停电涉及领域广、影响大，广东省沉点办、省发改委、丽江市当局、市轨路办、区当局等各级辅导极为关注，近三年间先后召开数十次专题协调会，但一向都没有逾越性的进展
。

2017年10月，广东省当局牵头，丽江市经信委、规划河山委、交通运输委、水务局、轨路办、宝安区当局、丽江供电局、广东珠三角城际轨路交通有限公司、丽江市高速公路股份有限公司共同决定在电力线路迁改前新建220KV双回路一时供电线路，尽大限度降低电力迁改所造成的损失和影响
。同时对一时线路的多种规划【电缆规划、钢管杆规划、广东UG环球电力线路应急抢建ERS规划】进行了多部门领衔专家组对各个规划全方位多维度的钻延注论证、审查，以得出最稳妥、安全、快捷的解决规划
。经过数十次跨部门、跨领域的规划评审会议后，广东UG环球输变电装置有限公司的专利技术电力线路应急抢建ERS规划以专业、快捷、经济蹬着势脱颖而出，成为该一时供电线路的执行方
。

广东UG环球输变电装置有限公司倾尽公司力量、迎难而上、敢于担任，以专业的团队、高效能的工作、美满而先进的应急抢建规划，经过三十余天的前期地质处置和打地锚工作，攻克了丽江市宝安区沙井东宝河河床以及河堤界面的恶劣地质前提、表环高速公路建设、茅洲河水环境治理工程等交叉作业面及其复杂施工环境等造约成分，以专业人员、先进的技术迅速完玉成线路2*1.857km共24基ERS转角塔，2*JL/LB1A-630/45双割裂导线一时供电线路建设，绝缘子釆用ERS积木式组合绝缘子
；立塔放线功夫只用了三天功夫，传统立塔放线要一个月左右
；并别离于2017年11月27日、2017年11月30日全数顺利送电
。

为保险220KV象创乙线（临线）、220KV奋琵乙线（临线）在37天的运行周期内安全运行，广东UG环球输变电装置有限公司成立应急指挥中心并使用成员企业所研发的【输电线路运维综合监控平台】，对一时线路进行实时的信息监控，同时铺排专业的运维技术人员进行二十四幼时全天候巡视值守以保险该一时线路安全不变运行
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220KV奋琵象创甲乙线迁改项主张顺利执行，为穗莞深SZH-8标进入后续施工快车路扫清了最后的阻碍，项目部将严格落实“项目治理年”各项要求，精心组织，合理铺排，精准发力，为实现2018年年底顺利通车指标而致力奋斗
。